“康尼马拉”号将留在惠灵顿港的码头，直到新西兰海事局的调查完成。
英国海事工会表示，在库克海峡渡轮发生一系列严重事件后，工会“非常担心”工人和乘客的安全。
在失去动力并开始在库克海峡漂流大约五个半小时后，蓝桥渡轮康尼马拉今天早上返回惠灵顿。
这是库克海峡渡轮一系列中断、延误和问题中的最新一起，包括6月份在马尔伯勒海峡搁浅的Aratere渡轮，船上有47人。
海事联盟全国秘书卡尔·芬德利告诉9点到中午，幸运的是康涅马拉号没有在周四晚上停飞。
“只是运气好，风吹的方向没有把它吹到陆地上。”
他说，最近困扰库克海峡渡轮的问题表明，健康和安全金字塔的问题不断升级，而死亡是金字塔的顶端。
“我真的很担心这就是事态的发展方向。”
他说，一段时间以来，工会一直在提出对老化渡轮船队的健康和安全问题的担忧，但这些问题被忽视了，工人们的焦虑程度正在“飙升”。
“我不知道政府需要采取什么措施才能得到它，但我们所有成员对这些船只的焦虑程度以及他们遇到的问题……价格飞涨。
“确实有一些问题需要解决，但他们似乎无视我们的要求，也没有给出任何答案。”
他说，虽然所有乘客都下了车，没有人受伤，但他们很难把车放下来，所以“所有的卡车、货车和汽车都还在车上”。
《9点到中午》的主持人凯瑟琳·瑞安指出，最近库克海峡两岸的渡轮航线发生了变化，如果他们失去动力漂流，这将为他们赢得时间。
芬德利说，这只是增加了一个小时的航行时间，并没有解决船只老化的问题。
“我们仍然没有得到任何答案，我不明白为什么他们不能理解为什么他们不把它作为优先事项，考虑到他们所知道的这些船只发生的所有历史。”
“我的意思是，对上帝说，他们还在等什么?”
在政府拒绝了KiwiRail进一步融资的请求后，岛屿间弹性连接(iRex)项目于去年年底被取消。
该项目原定于2026年交付两艘库克海峡铁路渡轮。
财政部长妮可拉·威利斯(Nicola Willis)当时警告称，成本已经超出了上届政府最初预期的“许多倍”。
从那时起，就没有就其他选择做出决定。
早些时候，Simeon Brown告诉Morning Report，在今年的预算中，新西兰海事局被要求承担一个开放水域拖船服务的商业案例，以协助这种情况。
Findlay说，这是“很好的”，而不是优先考虑的事项，而且拖船无论如何也无法完成完整的打捞作业。
“他们首先需要解决(渡轮老化)的问题，然后再考虑突发事件，但他们连这都做不到。
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