作者: 约瑟夫·怀特
通用汽车和福特汽车已制定雄心勃勃的计划，将斥资数十亿美元开发新型电动汽车，同时向投资者返还资金，这些资金都来自内燃机卡车和SUV的强劲利润。
分析师表示，全美汽车工人联合会(UAW)罢工的成本不断上升，以及最终达成的丰厚合同和解协议，正使这些计划面临风险。
摩根士丹利分析师亚当•乔纳斯在10月12日的一份报告中告诉客户:“削减资本支出、推迟电动汽车目标、加大成本分担，以及对企业‘投资组合’的其他改变可能即将出现。”
通用汽车将于10月24日公布第三季度业绩，福特将于10月26日公布。通用汽车第三季度的利润已经因罢工相关成本减少了2亿美元。
摩根大通分析师Ryan Brinkman周一在一份报告中估计，罢工给通用汽车和福特造成了超过5亿美元的损失。布林克曼估计，福特现在每天亏损4400万美元，通用汽车每天亏损2100万美元。
10月11日，美国汽车工人联合会(UAW)主席费恩(Shawn Fain)下令福特肯塔基卡车装配厂罢工，这对福特造成了沉重打击。肯塔基卡车装配厂是福特全球利润最高的单一工厂。正如费恩在周五的视频讲话中所说，肯塔基卡车每年的收入为250亿美元，即每分钟4.8万美元。
一名福特高管表示，该公司在新的工会合同上的支出已经达到了极限，费恩回答说:“去拿大支票簿吧。福特(Ford)想在公司高管身上花数百万美元或向华尔街施舍时，就会用这个词。”
根据福特最新的财务报告，该公司今年上半年的股息支出为38亿美元。该公司5月份告诉投资者，计划每年通过派息和股票回购的方式将自由现金流的40%至50%分配给投资者。
费恩指出，在过去四年中，底特律三巨头花在股票回购上的钱增加了1500%，这表明汽车制造商能够负担得起UAW大幅加薪的费用。
2022年8月，通用汽车董事会将股票回购资金从此前的33亿美元增加到50亿美元。该公司报告称，在2023年的前六个月，该公司斥资8.69亿美元回购股票，并在此期间支付了2.5亿美元的股票股息。
通用汽车和福特都缩减了对电动汽车和电池厂的投资计划。
今年7月，通用汽车将今年在电动汽车和电池厂方面的计划支出削减至110亿至120亿美元。此前，该公司曾表示，今年可能会在电动汽车和电池工厂开发上花费高达130亿美元。该公司还将明年的成本削减目标提高了10亿美元。
本月早些时候，福特(Ford)叫停了在密歇根州马歇尔(Marshall)投资35亿美元兴建电池厂的计划。法利警告说，如果与美国汽车工人联合会达成“糟糕的协议”，福特未来可能会进一步削减产品投资。
自7月以来，随着与UAW的对峙加剧，通用汽车和福特的股价大幅下跌。通用汽车股价周五接近52周低点。
不过，一些投资者对派息和股票回购能够继续持乐观态度。
"至少在短期内，我不认为我们对暂停派息或限制股票回购有重大担忧，" ACR Alpine Capital Research的投资组合经理Tim Piechowski表示。该公司持有通用汽车股票。
他补充说，对电动汽车的投资应该继续下去，并称他更担心的是，如果出现全面停工，这些公司是否不得不提取现金。
通用汽车设立了一项新的60亿美元信贷额度，以防范美国汽车工人联合会扩大罢工。
(约·怀特报道;编辑: 大卫·埃文斯)
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